|
Исследования показывают, что большинство людей
чувствуют себя комфортно в узком диапазоне
температур -
примерно от 21 до 27С. Если принять во внимание,
что влажность воздуха тоже может меняться, то
этот диапазон становится немного шире.
Причиной наиболее распостраненой неисправности
авто кондиционера является утечка фреона - решение проблемы -
заправка кондиционера.
Влажность представляет собой процентное
содержание водяных паров в воздухе. Если воздух
насыщен
водяными парами настолько, что дальнейшее
насыщение невозможно, то говорят, что влажность
равны 100%.
При достаточно высокой влажности, скажем 70%,
человек чувствует себя комфортно при температуре
от 10 до 20С. Если влажность достаточно низкая,
скажем 30%, то ощущения дискомфорта не появится
вплоть до 30С. При изменении температуры
воздуха, меняется и его влажность, так как
теплый воздух может поглотить большее количество
влаги, по сравнению с более холодным.
Если говорить более конкретно, то при
температуре 27С и влажности 30% человек
чувствует себя так же, как при 21С и 70%
влажности.
Многие автомобильные системы кондиционирования
объеденены в систему "Климат-Контроль". Эта
система управляет температурой и влажностью
воздуха в салоне автомобиля, а так же забором
воздуха извне, подогревая его, если он холоднее,
чем в салоне, и охлаждая, если он теплее.
В нашем автосервисе Вы можете произвести
диагностику, заправку автокондиционера и замену деталей системы
кондиционирования автомобиля хладогеном R134a.
Ремонт автокондиционера сохранит
вам здоровье и нервы в московских пробках.
Согласитесь, что жара выматывает, а прохлада в
салоне автомобиля - результат своевременного
обслуживания ремонта и заправки кондиционера
Производим дезинфекцию системы кондиционирования
Каких-либо специальных
мероприятий по подготовке кондиционера к летнему
сезону обычно не требуется. Можно лишь
порекомендовать проверить работоспособность
кондиционера заранее, до наступления теплых
дней, и при подозрении на недостаточную
эффективность либо неисправность заехать в
сервис на диагностику и заправку кондиционера.
Обычно это откладывают до последнего, и с
наступлением жары во всех обслуживающих
кондиционеры фирмах возникают большие очереди.
Также при эксплуатации автомобиля с
кондиционером полезно почаще проверять уровень
масла в двигателе, охлаждающей жидкости в
радиаторе, натяжение ремня привода агрегатов.
Это связано с повышенной нагрузкой на двигатель,
которую создает работающий кондиционер.
Если автомобиль предстоит сильно нагревать,
например в окрасочной камере, нужно обязательно
удалить хладагент из системы кондиционирования,
иначе аномально высокое давление в системе,
возникающее при нагреве, может вызвать разрыв
какого-либо блока кондиционера.
Автомобильный кондиционер представляет собой
фресковую холодильную машину, элементы которой
соединены трубками - фреонопроводами. Соединители
в автомобильном кондиционере резьбовые, с
резиновыми уплотнителями, в отличие от сварных в
бытовом холодильнике. При воздействии вибраций,
перепадов температуры и т.п. происходит
постепенное изменение свойств уплотнителей,
вследствие чего фреон из системы постепенно
улетучивается. Из-за этого кондиционер нужно
периодически заправлять. Обычно на новом
автомобиле фреон требуется до заправлять раз в
2-3 года, через 5-7 лет скорость утечки
увеличивается и дозаправка нужна раз в 1-2 года,
даже при отсутствии явных дефектов. Кстати, все
элементы кондиционера смазываются маслом,
добавленным в фреон, и именно с этим связана
рекомендация включать кондиционер зимой раз в
месяц на 10-15 минут. Циркулирующее масло смажет
за это время все уплотнители, и они будут дольше
служить.
Ремонт автокондиционера.
Раз в 2-3 года в кондиционере нужно заменить
фильтр-ресивер и, при наличии, фильтр воздуха,
поступающего в салон машины.
В автомобильном кондиционере механическому
износу подвержен только один элемент-
компрессор, остальные элементы (кроме
вентиляторов) неподвижны. Но чаше всего первым
выходит из строя не он, а конденсер -
теплообменник, установленный перед радиатором
двигателя. Он находится под давлением (до 20
атм.), и постоянно омывается с дороги солью,
грязью и т.п. Коррозия, вибрация, механические
напряжения приводят к образованию в нем
микротрещин, и к утечке хладагента. Продлить
срок его службы, как впрочем и всех прочих
деталей кондиционера, поможет поддержание
подкапотного пространства в чистоте. Особенно
тщательно нужно промыть конденсер от
накопившихся соляных отложений весной. Кроме
того, загрязнение конденсера часто является
единственной причиной плохой работы кондиционера
в целом.
Конденсер, прослуживший 5-7 лет, почти всегда
имеет многочисленные очаги коррозии, особенно в
местах крепления. В районе появления микротрещин
на конденсоре появляется характерное пятно от
просачивающегося масла. Такой конденсер при
очередном обслуживании автомобиля подлежит
замене. Попытки заварить поврежденный конденсер
чаще всего обречены на неудачу - проблема вскоре
вновь проявится, возможно на месте другого очага
коррозии.
Если система кондиционирования повреждена, нужно
по возможности быстро восстановить ее
герметичность, для предотвращения попадания в
систему воздуха, содержащего влагу и
загрязнения.
Заправка кондиционера строго фреоном той
марки, который был в кондиционере.
Авто-владельцы часто слышали, что фреонов бывает
2 типа, \"старый\" и \"новый\". На самом деле
фреоны подразделяются на хлорсодержащие, из
которых в автомобильных кондиционерах применяют
фреон CF2C12 (торговое наименование R12), и безхлоровые, из которых в автомобиле применяется
C2H2F4 (торговое наименование R134a). Фреон R12
применялся в авто-кондиционерах с 40-х годов
прошлого века, но в 1990 г. были приняты правила
ограничения применения разрушающих озоновый слой
веществ, к которым относится и фреон R12, и
примерно с 1993 г. в автомобилях стал
применяться фреон R134a. Фреоны этих двух типов
несовместимы, заправка в кондиционер с фреоном
R134 фреон R12 (и наоборот) почти неминуемо
выводит кондиционер из строя из-за образования
твердых продуктов реакции разных фреонов (и
разных масел). Тип фреона всегда указывается на
каком-либо из блоков кондиционера. Фреон R12 в
настоящее время почти не производится, и стоит
дороже фреона R134а.
В процессе мойки подкапотного пространства
полезно проверить надежность механического
крепления трубок-фреонопроводов. Если какая-либо
трубка вибрирует, ее обязательно нужно
закрепить.
Мы заправляем и ремонтируем автокондиционеры
разных автомобилей (ниссан, форд, тойота) -
стоимость заправки и цена ремонта кондиционера -
невысокая. |
